中关村智能声光视讯系统赋能雄安轨交示范线，是京津冀协同发展战略下“北京研发—雄安场景”的首个数字基建标杆项目。线路全长三十八点八公里，设站八座，南起雄安主城区，北至启动区互联网产业园，未来将与京雄城际、R1线贯通，实现“半小时进京、一小时达津”。与传统地铁不同，示范线全线采用全自动驾驶、全息感知、全域协同的“三中标准”：中关村的智能算法、中车株洲的分布式牵引、中国通号的量子加密列控。其中，声光视讯系统由中关村视听产业技术创新联盟（AVSA）牵头，旷视、利亚德、漫步者、声智科技等二十八家独角兽联合交付，总投资十一亿元，覆盖列车、隧道、站台、指挥大厅四大场景，实现“声音听得懂、灯光看得见、画面联得通、指挥一键达”，把一条轨交线升级为可迭代、可运营、可复制的城市数字空间。
列车端，全球首批“全声屏”地铁投入运行。车厢取消传统广播喇叭，在侧顶板嵌入二千四百片柔性AM Micro LED透声屏，厚度仅零点八毫米，像素间距零点九毫米，亮度自动随环境光在50—1000 nit之间无级调节，既能在隧道内播放8K文旅宣传片，又能在紧急模式下秒级切换红色逃生动线。每块屏背后集成六单元阵列麦克风与AI降噪芯片，通过声纹识别算法，可在八十五分贝运行噪声中精准捕捉乘客呼救关键词，三秒内联动摄像头定位并推送至司机与OCC。车门上方隐藏线性声场扬声器，采用“参量阵+波束成形”技术，把播报声波精准投射到对应座位区域，实现“定向私语”，相邻乘客互不干扰。整套系统较传统方案减重35%，能耗下降28%，年均节电九十六万度。
隧道段，部署“光随车行”动态照明网。在行车右侧每十米设置一台AI像素灯，全长共四千三百二十台，单灯功率四十五瓦，色温可在2700—6500 K线性变化，内置毫米波雷达与车地5G专网模块。列车驶近时，灯珠自动由暖白切换为冷白，亮度逐级提升，形成三百米“光毯”引导；若检测到轨面异物或人员侵限，灯光即刻转为红色频闪，并把图像同步回传控制中心，同时触发列车惰行。系统通过数字孪生算法，把隧道结构、车辆位置、风速温度映射到统一坐标系，实现“车未到、光先行”，既提升乘客视觉舒适度，又降低司机疲劳度。实测显示，司机瞳孔照度变化幅度减少42%，夜间误报警率下降70%。
站台层，打造“全息交互第三空间”。屏蔽门上方铺设一百二十米长、八点五米高的裸眼3D弧形屏，实时播放雄安新区白洋淀芦苇、千年秀林等沉浸式内容；屏蔽门玻璃内嵌透明显示膜，可在列车进站瞬间自动切换为“车门对位线”“满载率热图”，帮助乘客快速选择车厢；站厅立柱安装三十二台“语音购票柱”，乘客只需说出目的地，系统便基于AI语义理解自动规划最优路径并扫码出票，平均购票时间从四十五秒缩短至八秒。天花吊装“声场穹顶”，由一百台波束可控扬声器组成，可针对不同区域播放差异化背景音乐或应急提示，实现“人在哪、声在哪”。此外，站台边缘铺设LED警示灯带，与列车车门开关信号联动，形成红色闪光“安全警戒线”，将误落轨事件降至零发生。
指挥层面，构建“视讯一体”超融合大脑。OCC大厅采用全球首块“1.2 mm 8K COB+Micro LED”弧形屏，横向分辨率三万像素，可同时接入列车CCTV、隧道机器人、无人机巡检、电力SCADA、客流热力等四十八路实时信号；屏幕背后搭载“昆仑”AI视觉中台，通过时空对齐算法，把视频、音频、传感器数据映射到同一坐标系，实现“一图统览、一秒定位”。调度员只需一句“显示列车三车厢异常”，系统即刻在零点五秒内切至对应摄像头、声纹曲线、温度云图，并给出“空调压缩机异响”概率92%的AI诊断，同时推送处置预案。应急演练数据显示，故障定位时间由平均七分钟缩短至三十九秒，效率提升十倍。
商业模式上，项目首创“声光视讯即服务（SLVaaS）”模式。中关村联盟把硬件、软件、内容、运维打包成“月租包”，雄安轨交按客流量阶梯付费，省去一次性资本支出；同时，系统预留标准API，可向商业Mall、体育场馆、城市地下道路输出能力。预计开通一年内，广告、文创、数据增值收入可达一亿二千万元，实现“轨交带屏、屏养轨交”的可持续闭环。未来，这套“智能声光视讯”系统还将复制到京雄商高铁、天津地铁Z2线、石家庄城轨，形成“轨道上的京津冀”数字走廊，让每一次出发都在可见、可听、可感的智慧光影中完成。正如雄安轨道公司负责人所言：“我们不止修建一条路，更是在建造一座会思考、会说话、会呼吸的城市客厅。”中关村，以声光为笔，再次把创新写进了未来城市的肌理。